Министру
Индустрии и инфраструктурного развития
Республики Казахстан
Карабаеву М К.
ДЕПУТАТСКИЙ ЗАПРОС
Уважаемый Марат КаримжановичОдна из областей развития человечества, которая требует наибольшего внимания, это несомненно является экология. В целом казахстанцы до сих пор предпочитают автомобили с двигателем внутреннего сгорания, которые на ряду с другими факторами ухудшают экологическую ситуацию и загрязняют атмосферу. В этой связи, необходим альтернативный источник энергии для автомобилей.
Электрификация транспорта – это важная и необходимая мера для борьбы с загрязнением окружающей среды и сокращения выбросов углекислого газа. Это также важный шаг в направлении достижения национальных и международных целей в сфере экологии и климатических изменений.
Однако, на данный момент Казахстан отстает от многих развитых стран в сфере электромобильной инфраструктуры и электрических транспортных средств, несмотря на ряд уже существующих проектов и программ по увеличению числа электротранспорта на дорогах Казахстана, которые не исполняются.
Как прогнозирует Международное энергетическое агентство, мировой парк электромобилей к 2025 году увеличится практически в 200 раз, т.е. достигнет 200 млн. единиц машин.
С увеличением количества электромобилей острее встает вопрос развития инфраструктуры. В этой связи, Народная партия Казахстана хотела бы узнать у Вас следующую информацию:
Какие конкретные меры планируются на уровне правительства по развитию электромобилизма и стимулированию использования электротранспорта в Казахстане?
Каковы планы по развитию электрической инфраструктуры в стране, включая установки зарядных станций для электромобилей и проведение дополнительной работы по обновлению электрических сетей?
Какие инициативы планируется принять по обучению широкой аудитории и повышению их осведомленности о преимуществах использования электротранспорта?
Какие меры предпринимаются для обеспечения размещения и функционирования электрозарядных станций для электромобилей в населенных пунктах и на автомобильных дорогах республиканского и областного значения?
В городах республиканского значения, в Алмате и Астане, где наиболее развита инфраструктура не функционируют в общей сложности порядка 100 электрозарядных станций для электромобилей. В связи с чем это связано?
Статья 388 Экологического кодекса предусматривает, что оператором расширенных обязательств производителей направляет деньги, поступившие на его банковский счет от производителей и импортеров в виде утилизационного платежа, на стимулирование производства в Казахстане экологически чистых автомобильных транспортных средств, и их компонентов, а также развитие сети электрозаправочных станций.
В этой связи, ответьте осуществляется ли производство автотранспортных средств на электрической тяге и их компонентов в Казахстане и как исполняется норма по развитию электрозаправочных станций? И каким образом Правительство намерено решать вопрос утилизации батарей электромобилей или их переработку?
А также прошу ответить, планируется ли размещение электрозарядных станций в особо охраняемых природных территориях, ограничение въезда автомобилей на двигателе внутреннего сгорания (ДВС) на особо охраняемые природные территории?
На основании вышеизложенного в соответствии со статьей 27 Конституционного Закона Республики Казахстан «О Парламенте Республики Казахстан и статусе его депутатов» просим дать письменный ответ в установленные законодательством сроки.
Депутаты фракции «Народная партия Казахстана»:
М. Магеррамов
К. Сейтжан
И. Смирнова
И. Сункар
Г. Танашева
Оглашен: 15.05.2023 г.